Aoedi AD365 у цяперашні час дамінуе на рынку відэарэгістратараў, можа пахваліцца ўражлівым датчыкам выявы на 8 МП, рознымі рэжымамі назірання за паркоўкай і пашыранымі функцыямі, даступнымі праз падключэнне да смартфона.Аднак падарожжа рэгістратараў было не чым іншым, як выдатным.З той эпохі, калі Уільям Харбек прадставіў на трамваі Вікторыі ручную камеру, каб здымаць паездку на кінаэкран, відэарэгістратары зведалі значныя трансфармацыі, ператварыўшыся ў незаменныя прылады, на якія мы разлічваем сёння.Давайце паглыбімся ў гісторыю відэарэгістратараў і ацэнім, як яны сталі важным спадарожнікам кожнага кіроўцы.
Травень 1907 г. - Харбек зафіксаваў дарогу наперадзе з аўтамабіля, які рухаўся
4 мая 1907 года горад Вікторыя стаў сведкам унікальнага відовішча, калі чалавек праехаў па яго вуліцах на трамваі, абсталяваным своеасаблівым апаратам, падобным на скрыню.Гэтаму чалавеку, Уільяму Харбеку, Канадская ціхаакіянская чыгунка даручыла ствараць фільмы, якія дэманструюць прыгажосць заходніх правінцый Канады, каб прывабіць заможных еўрапейскіх падарожнікаў і пасяленцаў-імігрантаў.Выкарыстоўваючы ручную камеру, Харбек зняў Вікторыю, якая падарожнічала па горадзе і здымала маляўнічыя віды на набярэжнай.Мяркуецца, што атрыманыя фільмы стануць яркай рэкламай гораду.
Прадпрыемства Харбека выйшла за межы Вікторыі;ён працягнуў сваю вандроўку на здымках, накіраваўшыся на поўнач у Нанаймо, даследуючы возера Шоніган і, у рэшце рэшт, перайшоў у Ванкувер.Падарожнічаючы па канадскай ціхаакіянскай чыгунцы, ён імкнуўся захапіць захапляльныя віды на каньён Фрэйзер і маляўнічыя пейзажы паміж Ельскім і Літанам.
Нягледзячы на тое, што ручная камера Харбека не была відэарэгістратарам у сучасным разуменні, яна запісвала дарогу наперадзе з пярэдняй часткі транспартнага сродку, які рухаўся, заклаўшы аснову для наступнай распрацоўкі відэарэгістратараў.У агульнай складанасці ён выпусціў 13 аднакатушных фільмаў для чыгуначнай кампаніі, унёсшы свой уклад у раннюю гісторыю кінематаграфічных даследаванняў і прасоўвання.
Верасень 1939 г. – Кінакамера ў паліцэйскай машыне здымае доказы
4 мая 1907 года горад Вікторыя стаў сведкам унікальнага відовішча, калі чалавек праехаў па яго вуліцах на трамваі, абсталяваным своеасаблівым апаратам, падобным на скрыню.Гэтаму чалавеку, Уільяму Харбеку, Канадская ціхаакіянская чыгунка даручыла ствараць фільмы, якія дэманструюць прыгажосць заходніх правінцый Канады, каб прывабіць заможных еўрапейскіх падарожнікаў і пасяленцаў-імігрантаў.Выкарыстоўваючы ручную камеру, Харбек зняў Вікторыю, якая падарожнічала па горадзе і здымала маляўнічыя віды на набярэжнай.Мяркуецца, што атрыманыя фільмы стануць яркай рэкламай гораду.
Прадпрыемства Харбека выйшла за межы Вікторыі;ён працягнуў сваю вандроўку на здымках, накіраваўшыся на поўнач у Нанаймо, даследуючы возера Шоніган і, у рэшце рэшт, перайшоў у Ванкувер.Падарожнічаючы па канадскай ціхаакіянскай чыгунцы, ён імкнуўся захапіць захапляльныя віды на каньён Фрэйзер і маляўнічыя пейзажы паміж Ельскім і Літанам.
Нягледзячы на тое, што ручная камера Харбека не была відэарэгістратарам у сучасным разуменні, яна запісвала дарогу наперадзе з пярэдняй часткі транспартнага сродку, які рухаўся, заклаўшы аснову для наступнай распрацоўкі відэарэгістратараў.У агульнай складанасці ён выпусціў 13 аднакатушных фільмаў для чыгуначнай кампаніі, унёсшы свой уклад у раннюю гісторыю кінематаграфічных даследаванняў і прасоўвання.
Нягледзячы на тое, што гэта не было кінафільмам, фотаздымкаў было дастаткова, каб даць бясспрэчныя паказанні ў судзе.
Кастрычнік 1968 г. – Trooper TV
У свеце аўтамабільных тэхналогій выкарыстанне аўтамабільных камер па-ранейшаму асацыявалася ў асноўным з транспартнымі сродкамі праваахоўных органаў.У нумары Popular Mechanics за кастрычнік 1968 г. гэтая ўстаноўка, названая «Trooper TV», уключала камеру Sony, усталяваную на прыборнай панэлі, і невялікі мікрафон, які насіў паліцыянт.На заднім сядзенні аўтамабіля размяшчаліся відэарэгістратар і манітор.
Працоўны механізм камеры ўключаў запіс з 30-хвіліннымі інтэрваламі, патрабуючы, каб афіцэр перамотваў стужку назад, каб працягнуць запіс.Нягледзячы на здольнасць камеры аўтаматычна адаптавацца да зменлівых умоў асветленасці на працягу дня, аб'ектыў меў патрэбу ў ручной наладзе тройчы: у пачатку змены, перад поўднем і ў прыцемках.Гэтая ранняя сістэма аўтамабільных камер, якая ў той час каштавала каля 2000 долараў, стала значным крокам у інтэграцыі тэхналогіі відэазапісу ў транспартныя сродкі праваахоўных органаў.
Травень 1988 г. – першая паліцэйская аўтамабільная пагоня, зафіксаваная ад пачатку да канца
У траўні 1988 года дэтэктыў Боб Сурджэнор з дэпартамента паліцыі Бэры Агаё дасягнуў значнай вехі, зафіксаваўшы першую аўтамабільную пагоню ад пачатку да фінішу з дапамогай відэакамеры, усталяванай у яго машыне.У гэтую эпоху аўтамабільныя камеры былі значна больш грувасткімі, чым сучасныя відэарэгістратары, і яны часта ўсталёўваліся на штатывы, прымацаваныя да пярэдняга або задняга шкла аўтамабіля.Запісы захоўваліся на касетах VHS.
Нягледзячы на аб'ём і абмежаванні тагачасных тэхналогій, такія відэаматэрыялы набылі папулярнасць у 1990-х гадах і сталі крыніцай натхнення для такіх тэлевізійных шоу, як «Паліцэйскія» і «Самыя дзікія паліцэйскія відэа ў свеце».Гэтыя раннія сістэмы аўтамабільных камер адыгралі вырашальную ролю ў адлюстраванні месца злачынства і павышэнні бяспекі супрацоўнікаў, нават калі перадача і захоўванне запісаў выклікала праблемы з-за аналагавага фармату.
Люты 2013 г. – Чэлябінскі метэор: сенсацыя на YouTube
Да 2009 года рэгістратары былі ў асноўным абмежаваныя транспартнымі сродкамі праваахоўных органаў, і толькі калі расійскі ўрад легалізаваў іх выкарыстанне, яны сталі даступнымі для шырокай грамадскасці.Рашэнне было абумоўлена неабходнасцю барацьбы з усё большай колькасцю ілжывых страхавых патрабаванняў і вырашэння праблем, звязаных з карупцыяй у паліцыі.
Шырокае распаўсюджванне відэарэгістратараў сярод расійскіх кіроўцаў стала асабліва відавочным у лютым 2013 года, калі над расійскім небам выбухнуў Чэлябінскі метэор.Больш за мільён расійскіх кіроўцаў, абсталяваных відэарэгістратарамі, здымалі відовішчную падзею з розных ракурсаў.Кадры хутка разышліся па ўсім свеце, дэманструючы метэор з розных ракурсаў.
Гэта падзея азнаменавала паваротны момант, і вадзіцелі ва ўсім свеце пачалі выкарыстоўваць відэарэгістратары для дакументавання сваіх паездак, спадзеючыся зафіксаваць усё: ад махлярства са страхаваннем да нечаканых і экстраардынарных здарэнняў.Такія памятныя моманты, як ракетная пасадка каля аўтамабіля ва Украіне ў 2014 годзе і катастрофа самалёта TransAsia над шашой на Тайвані ў 2015 годзе, былі зафіксаваныя відэарэгістратарамі.
Кампанія BlackboxMyCar, заснаваная ў 2012 годзе, стала сведкай таго, што запісы відэарэгістратараў сталі новай сенсацыяй на такіх платформах, як YouTube і нават у мемах, што падкрэслівае рост папулярнасці гэтых прылад сярод кіроўцаў.
Май 2012 г. – Якая была першая відэарэгістратар BlackboxMyCar?
BlackboxMyCar першапачаткова паказваў такія відэарэгістратары, як FineVu CR200HD, CR300HD і BlackVue DR400G.У перыяд з 2013 па 2015 год былі прадстаўлены дадатковыя брэнды, у тым ліку VicoVation і DOD з Тайваня, Lukas з Паўднёвай Карэі і Panorama з Кітая.
На сённяшні дзень вэб-сайт прапануе разнастайны і аўтарытэтны выбар брэндаў відэарэгістратараў.Сярод іх BlackVue, Thinkware, IROAD, GNET і BlackSys з Паўднёвай Карэі, VIOFO з Кітая, Nextbase з Вялікабрытаніі і Nexar з Ізраіля.Разнастайнасць брэндаў адлюстроўвае пастаяннае пашырэнне і развіццё рынку відэарэгістратараў на працягу многіх гадоў.
Ці ўсе відэарэгістратары прэміум-класа з Паўднёвай Карэі?
У 2019 годзе ў Карэі было каля 350 вытворцаў відэарэгістратараў.Некаторыя вядомыя імёны ўключалі Thinkware, BlackVue, FineVue, IROAD, GNET і BlackSys.Папулярнасць відэарэгістратараў у Карэі можа быць звязана з павабнымі зніжкамі, якія прапануе большасць аўтамабільных страхавых кампаній на ўстаноўку відэарэгістратара.Канкурэнтны рынак і высокі попыт спрыяюць інавацыям, што робіць карэйскія відэарэгістратары часта больш тэхналагічнымі ў параўнанні з некарэйскімі брэндамі.
Напрыклад, BlackVue быў піянерам ва ўкараненні такіх функцый, як запіс відэа 4K, функцыянальнасць воблака і ўбудаванае злучэнне LTE у відэарэгістратары.Пастаянныя інавацыі ў карэйскіх відэарэгістратарах спрыялі іх вядомасці на сусветным рынку.
Чаму відэарэгістратары не так папулярныя ў ЗША і Канадзе, як у іншых частках свету?
У Паўночнай Амерыцы відэарэгістратары па-ранейшаму лічацца рынкавай нішай, нягледзячы на іх шырокую папулярнасць ва ўсім свеце.Гэта тлумачыцца некалькімі фактарамі.Па-першае, давер да справядлівасці і бесстароннасці паліцэйскіх і судовых сістэм у ЗША і Канадзе адносна высокі, што зніжае ўяўную неабходнасць кіроўцаў абараняць сябе з дапамогай відэарэгістратара.
Акрамя таго, толькі некалькі паўночнаамерыканскіх страхавых кампаній у цяперашні час прапануюць зніжкі на прэміі за ўстаноўку відэарэгістратара.Адсутнасць значнага грашовага стымулу запаволіла прыняцце рэгістратараў сярод кіроўцаў у рэгіёне.Можа спатрэбіцца некаторы час, перш чым больш страхавых кампаній прымуць гэтую тэхналогію і прадаставяць зніжкі, але вадзіцелі ў Паўночнай Амерыцы растуць дасведчанасць аб розных перавагах відэарэгістратараў, асабліва ў дакладным і хуткім вырашэнні інцыдэнтаў з дапамогай відэаматэрыялаў.
Будучыня рэгістратараў
Новыя аўтамабілі распрацоўваюцца з вялікім акцэнтам на функцыі бяспекі, а некаторыя абсталяваны ўбудаванымі відэарэгістратарамі.Напрыклад, папулярны рэжым Tesla Sentry Mode выкарыстоўвае сістэму маніторынгу з васьмі камер для 360-градуснага агляду наваколля як падчас руху, так і падчас паркоўкі.
Некалькі вытворцаў аўтамабіляў, у тым ліку Subaru, Cadillac, Chevrolet і BMW, убудавалі відэарэгістратары ў свае аўтамабілі ў якасці стандартных функцый, такіх як Subaru Eyesight, сістэма SVR Cadillac, сістэма PDR Chevrolet і Drive Recorder BMW.
Аднак, нягледзячы на інтэграцыю гэтых убудаваных сістэм камер, эксперты ў галіне відэарэгістратараў сцвярджаюць, што яны не могуць цалкам замяніць надзейнасць і якасць, якія прапануюць спецыяльныя відэарэгістратары.Многія кліенты з аўтамабілямі, абсталяванымі ўбудаванымі сістэмамі, часта шукаюць дадатковыя рашэнні для відэарэгістратара для павышэння прадукцыйнасці і функцый.
Такім чынам, што ж на гарызонце?Інтэлектуальная сістэма транспартнага сродку, створаная для павышэння бяспекі дарожнага руху для ўсіх?Як наконт распазнання твару кіроўцы?Дзіўна, але ён павінен дэбютаваць на BlackboxMyCar гэтай вясной!
Час публікацыі: 12 снежня 2023 г